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联盟、竞争和新机遇:菜鸟纵横快递江湖

2019-6-18 来源:互联网 阅读次数:
  导读:   5月28日,一年一度的菜鸟全球智慧物流峰会在杭州举行。“第一届峰会名字还没这么高大上,当时叫物流江湖大会。我们邀请发出去,出乎意料来了几百人,把当时西溪园区小报告厅挤得很满。”...

  5月28日,一年一度的菜鸟全球智慧物流峰会在杭州举行。“第一届峰会名字还没这么高大上,当时叫物流江湖大会。我们邀请发出去,出乎意料来了几百人,把当时西溪园区小报告厅挤得很满。”菜鸟总裁万霖在峰会现场回忆,“说起来大家可能会笑,我们当时第一反应是糟了,今天准备的盒饭不够了”。

  快递公司最早多由家人、同乡一起白手起家,都来自桐庐的“通达系”被称为“桐庐帮”,加之加盟商体系、市场竞争激烈,惯有“快递江湖”说法。而时至2019年的峰会,各家物流企业悉数到场切磋新科技、探讨行业前景,确实是一场“江湖盛会”。

  圆通快递董事局主席喻渭蛟、中通快递董事长赖梅松、申通快递董事长陈德军、韵达快递董事长聂腾云、百世集团董事长周韶宁,与菜鸟副总裁史苗峰会同台畅谈“数字化——中国快递再出发”议题。台下,撑起快递行业大半边天的“通达系”与阿里、菜鸟更是关系紧密。

  继投资百世、圆通、中通之后,两个月前阿里斥资46.6亿元入股申通。在国内市场份额最高的五家快递公司中,已有四家快递公司正式投入阿里怀抱。阿里真想靠“砸钱”一统快递江湖吗?

  如果只用“砸钱”,阿里投资1000亿给子公司菜鸟,早就打造出一个一流物流企业了。然而,从一开始就承诺“不自建物流”的马云,却要让菜鸟把钱都花出去。要和快递公司一起把物流成本从占GDP15%降到5%以下,搭建一张智能高效的物流网络,才是阿里和菜鸟最大的野心。

  参与过投资中通快递的红衫资本合伙人郭山汕曾说,“物流就是一个江湖,要有江湖气质才能看懂这个行业。”而阿里想在快递行业有所作为,就必须读懂这个江湖。

  不同于京东、顺丰自有物流发展路径,菜鸟要结网、要在各自白手起家的快递企业建立联盟,着眼更大格局的同时,挑战也在所难免。

  “江湖”渊源

  申通快递总经理陈向阳就评价说,“阿里是一家非常有江湖气的企业。”

  陈向阳曾在申通快递担任了七年副总裁,后来去天天快递担任常务副总裁,期间与阿里接触多年。他于今年4月再度回归申通,这位快递“老兵”希望,曾经的行业老大、如今“通达系”里落后的申通有翻盘机会。此次申通与阿里股权合作,他也寄予很多期待。

  陈向阳所说“讲江湖义气”,要追溯起阿里与申通最早2007年的合作。

  2006年,圆通快递成了最早和阿里达成物流合作的民营快递公司。但陈向阳则透露了背后一段小插曲。淘宝内部负责人最先是来申通总部寻求合作,没想到被当时的董事长助理骂走了:“淘宝网算什么,我们不合作。”后来,圆通快递抢了先机。

  那时淘宝网还处于起步阶段,盈利模式不明确,仍在亏损。快递多以商务件而不是现在的电商小件为主,申通快递是行业“老大哥”,日均业务量约为圆通的十多倍。

  据陈向阳回忆,在国家邮政局2006年底举办的一次会议上,他首次接触到电子商务件这个新名词,当时美国、日本当时快递业中,电子商务件已占比很高。他察觉到这将是行业趋势,回到总部和其他申通高管一研究,决心主动找淘宝网合作。

  2007年,淘宝已经把仓储物流作为电子商务重要一环独立运营。陈向阳一行找到了淘宝在杭州文一路的办公室,由淘宝高层接待,这次商谈很顺利。双方系统对接成功那天,陈向阳买了很多黄酒送到杭州表示庆贺。

  至此,申通快递成为了最早与淘宝进行物流线上系统对接的快递,首次实现了物流详情共享。消费者不用登陆快递公司官网,在淘宝上就可以看到物流状态。

  经过十多年,阿里早就成长为国内互联网巨头,而申通快递却从行业老大的位置上落了下来。陈向阳向界面新闻描述,“阿里说,在淘宝网发展中,申通做了很大贡献。阿里某种程度上应该帮申通,这就是阿里的义气。”

  电子面单的蝴蝶效应

  “这么多年,最起码三通一达、百世跟菜鸟已经建立起一种信任的关系。”陈向阳说。

  这种信任关系,建立在过去十多年来阿里与“通达系”快递的互相成就的基础上。

  2008年3月26日,中通快递与淘宝线上系统打通,开始全网承接淘宝业务,第一天就带来近4000票件量。成立较晚的中通,当时一年的业务量才接近10万票。如今,中通快递日均快递业务量已经突破3000万票。中通快递的业务量成长轨迹,只是大多数民营快递企业的缩影。

  直到2013年5月,阿里牵头成立菜鸟。马云当时就表态:“阿里永远不做快递,菜鸟网络的‘智能骨干网’建起来后,不会抢快递公司的生意。”

  不抢快递公司生意,那菜鸟做什么?作为重要合作伙伴的快递公司高管们,也直言一度看不懂菜鸟,抱有观察的心态。

  菜鸟的内部员工对界面新闻透露,公司成立之初也曾有迷茫期,直到一张电子面单开启了为快递公司“赋能”的战略定位。

  根据国家邮政局数据,在2006年-2015年期间,我国快递业务量复合增速达40%,业务量增长近20倍。国内快递企业之所以能应对每年包裹数量的高速增长,电子面单在快递行业普及发挥了关键作用。

  过去,快递公司最难找的就是抄码员,抄码员需要识别传统手写面单的数字,并且靠记忆数字编码代表的投递地区进行分拣。显然当快递数量增长到一定量级,抄码分拣方式也遇到了瓶颈。

  电子面单率先在国外运用多年,可以靠机器识别三段码、四段码,节约时间、减少误差,推动了快递行业包裹数字化,为后来实现快递自动分拨、智能物流打下了基础。

  国内快递企业中,顺丰率先展开电子面单研发,而“通达系”的电子面单推行却遇到了不小的挑战。

  中通快递技术副总裁朱晶熙回忆,早在2013年,中通快递开始尝试自己做电子面单。但当时,电子面单行业标准不统一,大大小小的ISV(物流服务的软件服务商)水平良莠不齐,试验很久,实际普及率不到10%。

  这时,菜鸟基于自身的技术和资源整合能力,决定推出统一的电子面单。于2014年5月联合14家主流快递公司推出了标准化的公共电子面单平台,向商家开放免费申请接入。

  一开始快递公司响应了,在实际推进中,却迟迟没什么实质性进展。当时菜鸟董事长童文红也不明白,统一电子面单会带来的前景已经受到了认可,症结在哪里?于是,童文红邀请几位快递公司老板一起来杭州喝茶。直到其中一位快递公司老板坦率地问:“统一电子面单后,主导权在谁手里?”经过一番坦诚交流,才消除了疑虑。

  “如果没有菜鸟,电子面单即使出现,也会很乱。而且每一家公司都会很痛苦,因为要接很多接口和平台。”中通快递集团常务副总裁赖建法对界面新闻评价道。一晃五年过去了,电子面单不仅成为标配,它在各大快递公司应用深化的程度,甚至一定程度上影响了快递公司在行业内的竞争力。

  中通积极响应了菜鸟,董事长赖梅松大力督促,推出了内部让利政策,半年时间其电子面单普及率从不到10%升至90%,领跑其他快递公司。朱晶熙认为,当时中通快递得以降低成本,提高效率,并迅速抢占市场,电子面单起到了关键作用。

  “在2013年之前没有电子面单,觉得顺丰离我们很远,我们是没有办法达到它的水平。”朱晶熙还表示,如今中通电子面单普及程度在99%以上,甚至超过了顺丰。

  在刚结束的智慧物流峰会上,阿里巴巴CEO、菜鸟董事长张勇首次公开了一个数据:去年中国500个亿包裹中,有300多亿个包裹使用了菜鸟电子面单。

  过去五年来,中通也意识到科技创新的重要性,包括在与菜鸟技术合作上也持更开放积极的态度。中通董事长赖梅松对内部强调说,中通对科技的投入只增不减,上不封顶。他曾公开表示,“未来快递业不是单打独斗,是整个生态链上的竞争。”

  云锋基金董事经理平怡回忆七、八年前刚接触物流,赖梅松和她见面就把中转费多少这些数字写在小纸条上,“这数据的真实性、未来的的可复制性、预测怎么做?”,她当时心里很郁闷。而现在,她亲眼看到中通的IT部门已经从原来几个人发展到几百人的团队,数字化发展非常快。

  “吃到科技甜头”的中通开始逆袭之路,不仅业务单量领跑行业第一,对标顺丰的差距也越来越小。对比2017年-2018年的企业净利润,中通快递实现调整后净利润从31.6亿元增长至42.01亿元,顺丰控股归母净利润从47.71亿元降至45.56亿元。

  联盟与竞争

  2016年是民营快递公司集体上市年,同年菜鸟牵头与三通一达、百世等中国主要快递公司成立了菜鸟联盟。

  2017年末,马云携菜鸟联盟主要成员联合发表“桐庐宣言”,此后菜鸟联盟每月定期一次中高层碰头会。尽管不产生实际决策,但却成为了“通达系”之间,难得的一个沟通渠道。

  今年5月菜鸟联盟最新的一次会议,探讨的议题就和快递生态相关。随着二、三线快递的出局,今年头部快递企业之间的市场争夺战愈演愈烈。

  市场份额第一的中通提出“全年业务量增速超出行业平均增速至少15个百分点”;韵达快递则在去年取得“通达系”业务量增速最高的好成绩基础上,提出要进一步提升市场份额;至于过去几年步伐稍慢的圆通、申通快递,都在高层管理人事上进行了重大调整:陈向阳出任申通快递总经理,潘水苗出任圆通速递总裁,均被寄予带企业逆风翻盘的厚&Ia

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